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德國FESTO氣缸

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FESTO夾緊模塊膜片式夾緊氣缸 EV-15/40-4FESTO夾緊模塊膜片式夾緊氣缸 EV-15/40-4FESTO夾緊模塊膜片式夾緊氣缸EV-15/40-4 安裝位置任意 活塞直徑∅4610121620253240506380100 外殼的材料信息壓鑄鋁 隔膜的材料信息TPE-U(PU)
ADNGF-20-20-P-A德國FESTO帶位移傳感器氣缸,DSN-25-250-PADNGF-20-20-P-A德國FESTO帶位移傳感器氣缸,DSN-25-250-P德國FESTO帶位移傳感器氣缸,DSN-25-250-P 緩沖PPV:兩端帶可調的氣緩沖 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
HGL-3/8-B全新FESTO平行氣爪,HGP-16-A-B-SSKHGL-3/8-B全新FESTO平行氣爪,HGP-16-A-B-SSK全新FESTO平行氣爪,HGP-16-A-B-SSK 氣爪靜態時Mx的Z大扭矩3.3Nm 氣爪夾頭靜態時My的Z大扭矩3.3Nm 工作介質干燥壓縮空氣,經潤滑或未經潤滑
原裝FESTO氣缸節省調節時間,DSBC-63-300-PPSA-N3原裝FESTO氣缸節省調節時間,DSBC-63-300-PPSA-N3原裝FESTO氣缸節省調節時間,DSBC-63-300-PPSA-N3 缸徑∅80100125160 擺動角度的理論值[°]54…10850.5…10136…108 緩沖PPS:可自調的氣動終端位置緩沖 10mm行程的附加重量23.923.9
DAPS-0180-090-R-F0710德國FESTO耐腐蝕的不銹鋼派生型擺動驅動器DAPS-0180-090-R-F0710德國FESTO耐腐蝕的不銹鋼派生型擺動驅動器德國FESTO耐腐蝕的不銹鋼派生型擺動驅動器 緊湊而堅固的角行程氣缸DAPS采用杠桿運動學原理,專門針對過程工業的需求而設計。 啟動扭矩高 按照指令2014/34/EU(ATEX)獲得許可 符合ISO5211的法蘭孔樣式 安裝布孔圖符合VDI/VDE3845 可選配手輪,作為手動應急操作 耐腐蝕的不銹鋼派生型
DSBC-50-180 1463770FESTO氣缸負載改變壓力能長時間夾緊活塞桿DSBC-50-180 1463770FESTO氣缸負載改變壓力能長時間夾緊活塞桿FESTO氣缸負載改變壓力能長時間夾緊活塞桿 在每個任意位置上夾緊活塞桿 ·在有負載改變、工作壓力波動或泄漏時也能長時間夾緊活塞桿 ·符合ISO15552的固定孔圖
DNC-100-100-PPV-AFESTO導向桿氣缸DFM-12-30-P-A-KFDNC-100-100-PPV-AFESTO導向桿氣缸DFM-12-30-P-A-KFFESTO導向桿氣缸DFM-12-30-P-A-KF 端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈 z大容許扭矩負載Mx與行程成函數關系0.61Nm z大力Fy,靜態355N
DGPL-32-800-PPV-A-B-KF-GK德國FESTO無桿氣缸帶循環滾珠軸承導軌DGPL-32-800-PPV-A-B-KF-GK德國FESTO無桿氣缸帶循環滾珠軸承導軌德國FESTO無桿氣缸帶循環滾珠軸承導軌 活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
DHRS-25-A德國FESTO杠桿氣缸主要技術參數DHPS-16-ADHRS-25-A德國FESTO杠桿氣缸主要技術參數DHPS-16-A德國FESTO杠桿氣缸主要技術參數DHPS-16-A 耐腐蝕等級CRC2)1 1)注意接近開關工作范圍 2)耐腐蝕等級CRC1,符合FestoFN940070標準 低度耐腐蝕能力。運輸和貯存防護。也適用于不可見的內部區域或位于蓋子下面的元件(如,氣缸耳軸)。
DSBC-32-200-C-PPSA德國FESTO氣缸DSBC系列工作模式DSBC-32-200-C-PPSA德國FESTO氣缸DSBC系列工作模式德國FESTO氣缸DSBC系列工作模式 活塞材料精制鋁合金 材料外殼的終端位置鎖定鍛造鋁合金,陽極氧化 螺母材料鍍鋅鋼 波紋管材料NBR 有環螺釘材料鍍鋅鋼
B-M5FESTO帶活塞桿的扁平氣缸ADVC-25-10-A-PB-M5FESTO帶活塞桿的扁平氣缸ADVC-25-10-A-PFESTO帶活塞桿的扁平氣缸ADVC-25-10-A-P 氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲
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